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成品油輪市場(chǎng)的預(yù)期火爆可以說(shuō)是已經(jīng)成為了業(yè)界共識(shí)。

(資料圖片)

如近日在《大船東：歐盟制裁帶來(lái)利好！市場(chǎng)將出現(xiàn)100艘MR油輪缺口》，各大成品油輪船東公司均在今年上半年收獲了不俗業(yè)績(jī)，而預(yù)期的歐盟對(duì)俄羅斯石油及石油產(chǎn)品的制裁，預(yù)計(jì)明年的成品油輪市場(chǎng)將更為火爆。

截至目前，歐洲仍有大約50%的石油進(jìn)口來(lái)自俄羅斯，這一情況將在2023年2月1日歐盟新制裁生效時(shí)發(fā)生巨大變化。

成品油輪船東公司Torm公司首席執(zhí)行官Jakob Meldgaard表示，這是有利于成品油輪市場(chǎng)復(fù)蘇的一個(gè)重要因素。（延伸閱讀→搶購(gòu)！油輪買賣市場(chǎng)火熱，“不管大小、不管價(jià)錢，就是買”）

另一成品油輪船公司Hafnia 首席執(zhí)行官 Mikael Skov則表示，一旦歐盟制裁措施最終實(shí)施，那么將至少產(chǎn)生100艘MR型油輪的運(yùn)力需求。

成品油輪日收益可能達(dá)到25萬(wàn)美元

而對(duì)于歐盟針對(duì)俄羅斯的制裁禁令將給成品油輪市場(chǎng)所帶來(lái)的利好，克拉克森證券Clarksons Securities則給出了更為具體的預(yù)測(cè)。

Clarksons Securities方面預(yù)測(cè)，歐盟對(duì)俄制裁禁令明年生效后，將使成品油輪的利用率達(dá)到驚人的92%。

該機(jī)構(gòu)的分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard表示:“當(dāng)市場(chǎng)如此緊張時(shí)，即使是很小的百分比變化也會(huì)產(chǎn)生重大影響。”“以LR2型船舶為例，利用率每提高1%，日收益可能將提高12000美元。”

該投行估計(jì)，如果歐盟的禁令最終將100萬(wàn)桶石油產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到距離為此前正常航程兩倍的油輪上，這可能會(huì)使成品油輪的利用率提高6%或7%。

Morkedal和Kolsgaard表示:“歐洲和亞洲之間的柴油價(jià)格差異很可能會(huì)限制船隊(duì)利率的增長(zhǎng)，但如果利用率提高7%，LR2的收益理論上可能會(huì)達(dá)到25萬(wàn)美元/天。”

不僅僅看好成品油輪市場(chǎng)，實(shí)際上Clarksons Securities也對(duì)原油油輪海運(yùn)市場(chǎng)有著比較樂(lè)觀的態(tài)度。

如信德海事網(wǎng)此前在《“VLCC日租今年可能突破10萬(wàn)美金”》疑問(wèn)中介紹到，在上周的市場(chǎng)周報(bào)中，Morkedal 和 Kolsgaard大膽的預(yù)測(cè)，到時(shí)候VLCC的每日收益可能將達(dá)到10萬(wàn)美元。

關(guān)鍵詞： 石油產(chǎn)品 首席執(zhí)行官