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6月7日，搭載三一自主研發(fā)的魔塔電池，三一電動(dòng)重卡魔塔1165從長(zhǎng)沙全程高速抵達(dá)深圳，再轉(zhuǎn)道東莞物流園，一次充電、續(xù)航817.5公里，獲得半掛式電動(dòng)卡車(chē)單次充電行駛最遠(yuǎn)距離世界紀(jì)錄榮譽(yù)。

【資料圖】

在魔塔電池全程不充電的續(xù)航魔力加持下，車(chē)+貨總重40.45噸、平均能耗1.17kWh/km，魔塔1165以817.5公里打破挑戰(zhàn)目標(biāo)（800公里）。

今天，首次揭秘，三一自主研發(fā)的能耗超低、續(xù)航里程全球最長(zhǎng)、電池電量全球最大的魔塔電池的技術(shù)細(xì)節(jié)。

三一突破性地采用了魔塔電池技術(shù)加線控技術(shù)，直接將電池集成在底盤(pán)上，底盤(pán)即是電池，電池也是底盤(pán)，這種底盤(pán)集成技術(shù)可大大減少底盤(pán)多余線束和元器件的使用，使底盤(pán)更加平整。

魔塔1165總電量超過(guò)1100度電，能量密度提升40%，是目前重卡行業(yè)內(nèi)最大的車(chē)載電池系統(tǒng)。

魔塔電池采用全新架構(gòu)，使電器連接件減少80%，線束及內(nèi)部接插件全部取消，減少了電氣風(fēng)險(xiǎn)，極大提升維修便利性。

魔塔電池相較市面上商用車(chē)電池更安全穩(wěn)定。電池采用全新的多回路控制方式，每條回路都可單獨(dú)工作，大大減少趴窩風(fēng)險(xiǎn)。

三一自主研發(fā)的BMS控制系統(tǒng)，采用分布式控制，精確到每一顆電芯，一旦發(fā)生異?？神R上反饋處置，保證電芯的工作安全。

魔塔電池通過(guò)不同工況的預(yù)設(shè)進(jìn)行不同的熱管理模式，整體熱管理效率較傳統(tǒng)電池包增加30%，冬季加熱時(shí)長(zhǎng)縮短20%，-20℃是常規(guī)電池包保溫性能的4倍。

這么大的電量，充電時(shí)長(zhǎng)會(huì)是最大的問(wèn)題嗎？不存在的！

魔塔1165采用800V的電壓平臺(tái)，專門(mén)研發(fā)了四槍超級(jí)充電模式，充電功率最高可達(dá)800kw，可實(shí)現(xiàn)充電10%到90%只需1.5小時(shí)，司機(jī)師傅午休吃飯的時(shí)間，就能把電充滿。

更多技術(shù)揭秘

期待下期內(nèi)容

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