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2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)突然迎來了潑天富貴——全年出口突破500萬輛，超越日本成為全球第一，短期內(nèi)的巨大進(jìn)步讓工程機械人也產(chǎn)生了無限遐想。2024年年初，在龍頭品牌徐工裝載機持續(xù)領(lǐng)跑出口市場的情況下，中國裝載機的國際化勢頭，怎么看都是中國汽車產(chǎn)業(yè)黎明前的那抹輪廓。難道說，下一個“出口全球第一”離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了？

尖子生的答卷

我國的工程機械產(chǎn)業(yè)一直是汽車導(dǎo)師的“模范生”——出海、新能源等發(fā)展路徑極度相似。在2024的開年摸底測試中，裝載機更是工程機械集群中涌現(xiàn)出的尖子生。

徐工大噸位裝載機批量出口發(fā)車

1月11日，徐工大噸位裝載機在綠色化、數(shù)字化裝載機械制造基地批量出口發(fā)車，奔赴南美和中亞，其主力是由徐工完全自主研發(fā)的LW1200KN大噸位輪式裝載機。同期，中國品牌在印度本地生產(chǎn)的裝載機也迎來了下線?？梢?，裝載機這位尖子生在出口這道難題上正在嘗試多種不同的解法，而且都找到了答案。

與5年前開始爆發(fā)式海外設(shè)廠、批量出口的汽車產(chǎn)業(yè)不同，中國裝載機的發(fā)展態(tài)勢基本功更加扎實：徐工1997年就成立了進(jìn)出口有限公司，時至今日已坐擁海外經(jīng)銷商200多個，面對出口課題，厚積已成，只待薄發(fā)。

中國裝載機當(dāng)前的出口態(tài)勢

與數(shù)年前汽車出口的起步階段非常相似

1月11日徐工裝載機的批量出口發(fā)車是否是厚積薄發(fā)的開端？有兩個值得關(guān)注的焦點：一是活動舉辦地為“徐工綠色化、數(shù)字化裝載機械制造基地”，該基地自高標(biāo)準(zhǔn)落成以來已成為徐工輻射海外市場的一大發(fā)動機，其背后是徐工智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)“董事長一號工程”的戰(zhàn)略支撐；二是有客戶代表、海外營銷公司員工等200余人參加活動，可見，徐工裝載機的根系已在海外廣泛下沉，并獲得了穩(wěn)定客群和不錯口碑，正在海外市場建立正向循環(huán)。這其中，以徐工XC968-EV純電動裝載機為代表的產(chǎn)品已經(jīng)用扎扎實實的數(shù)據(jù)在印證：燃料成本降低約70%、工作效率提升30%、連續(xù)無故障作業(yè)時長突破10000小時、累計出口200余臺、覆蓋巴西、德國、澳大利亞等數(shù)十個國家……

大考正在臨近

當(dāng)然，我們不能論趨勢斷輸贏，面對國際巨頭的同臺競爭，還需要繼續(xù)強健自身。從近期的國際局勢來看，中國裝載機的大考已經(jīng)加速來臨。

備考最積極的當(dāng)屬徐工。在戰(zhàn)略方面，徐工已成立國際事業(yè)總部，設(shè)立14個海外大區(qū)，織密經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；在產(chǎn)品方面，通過高品質(zhì)定制化產(chǎn)品適應(yīng)海外需求，持續(xù)獲取口碑；在服務(wù)方面，打造了全球數(shù)字化備件服務(wù)信息系統(tǒng)（X-GSS），大大縮短國際客戶備件等待時間。

徐工的全面努力已經(jīng)得到了各方關(guān)注和認(rèn)可。2024年1月12日，福布斯官方首次公布了針對出海全球化的中國企業(yè)榜單，徐工與比亞迪、一汽紅旗等共同入選“2023福布斯中國·出海全球化品牌TOP30”，成為中國工程機械行業(yè)唯一上榜品牌?？梢?，擁有80年歷史的徐工，已經(jīng)在全球工程機械舞臺上獲得了獨一無二的競爭力和影響力，成為中國裝備制造業(yè)的標(biāo)志性品牌。

徐工裝載機在歐洲糧食加工廠作業(yè)

在裝載機領(lǐng)域，徐工的國際化步伐同樣鏗鏘有力、有點有面，既有在全球范圍內(nèi)著力打造的“1+14+N”國際化運營體系，又有“本土化”融合戰(zhàn)略的不斷落子。作為中國裝載機產(chǎn)品出海的見證者、親歷者和先行者，徐工準(zhǔn)確把握著海外熱點市場的變換，截至2023年，徐工裝載機已出口190多個國家，其中一帶一路沿線國家占比過半，充分利用了“一帶一路”倡議帶來的“半開卷”福利。

出手早、布局廣、鏈路全、后勁足，以徐工裝載機為代表的國內(nèi)老牌企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了出口的先機，無論即將到來的這場大考以什么樣的方式出題，相信他們都能從容應(yīng)對。

徐工裝載機在歐洲砂石料廠作業(yè)

出彎方見勝負(fù)

可以確定的是，智能化和新能源同樣是中國裝載機彎道超車的機會。如今，中國裝載機既有博雷頓等新銳選手入彎絲滑，也有徐工等老牌勁旅追求出彎的領(lǐng)先，而后者顯然更被市場看好。

徐工新能源裝載機廣泛應(yīng)用于水泥等行業(yè)

2023年11月，徐工裝載機械研究院揭牌成立，同時宣告了全球首條新能源裝載機生產(chǎn)線的建投產(chǎn)。這條按照“高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化、國際化”轉(zhuǎn)型升級要求設(shè)立的生產(chǎn)線，將強化智能化、數(shù)字化制造技術(shù)應(yīng)用，致力打造行業(yè)新能源裝載機智能制造標(biāo)桿。

徐工裝載機械研究院揭牌成立

在這之前，徐工裝載機就已經(jīng)擁有了純電動、氫燃料、混動等多種技術(shù)路線的全系列產(chǎn)品，而且完成了遙控、無人化作業(yè)等智能化技術(shù)的實際應(yīng)用。在如此身位依然新設(shè)研究院積極創(chuàng)新，工程機械老大哥的姿態(tài)似乎昭示著裝載機全球化競爭的困難程度。

新能源汽車來臨之時，我們擁有了蔚來的換電站思路，擁有了比亞迪的云輦車身控制系統(tǒng)，擁有了華為的絲滑車機系統(tǒng)……未來，我們同樣期待徐工裝載機全新的生產(chǎn)線能成為百花齊放的力量指引，以此推動產(chǎn)業(yè)真正打開一扇常開不閉的出口大門?，F(xiàn)在回頭看，新近成立的徐工裝載機械研究院無論是時機還是功能都準(zhǔn)確地切中了要害，對整個中國裝載機出口軍團(tuán)來說都有非常重要的意義。

大單先行，出口為號，2024年，裝載機的發(fā)展將成為我國工程機械行業(yè)的縮影。讓我們共同期待中國裝載機能在智能化、新能源化的道路上搏出一片天，共同見證一個時代的開啟。（文章來源： 第一工程機械網(wǎng)）

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