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據(jù)世界能源網(wǎng)5月30日發(fā)布新聞稱，雀巢（Neste）和日本伊藤忠商事株式會(huì)社（Itochu）已同意通過許可協(xié)議延長(zhǎng)合作，允許伊藤忠商事株式會(huì)社成為雀巢可再生柴油在日本的官方經(jīng)銷商。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)該協(xié)議，雀巢可再生柴油將擴(kuò)大供應(yīng)市場(chǎng)，例如，擴(kuò)大到大阪周圍地區(qū)，以便為2025年舉行的大阪—關(guān)西日本博覽會(huì)的施工現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)燃料。

日本加快了脫碳步伐，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)雄心勃勃的氣候目標(biāo)：到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，到2030年減少46%的溫室氣體排放。

雀巢和伊藤忠商事株式會(huì)社對(duì)可再生燃料在減少日本溫室氣體排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用有著共同的愿景。

因此，當(dāng)前合作的重點(diǎn)不僅是銷售，更是促進(jìn)使用更可持續(xù)的燃料，加快從化石燃料向可再生燃料的過渡，增加可再生柴油領(lǐng)域的知識(shí)共享，以及為用戶帶來好處。

雀巢公司高管Peter Zonneveld表示：“我們很高興能在日本擴(kuò)大銷售雀巢可再生柴油產(chǎn)品?！薄拔覀儓?jiān)信，所有解決措施都用來減少運(yùn)輸相關(guān)排放，并支持日本到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。我們致力于支持我們的客戶到2030年每年至少減少2000萬噸溫室氣體排放?！?/p>

雀巢和伊藤忠商事株式會(huì)社于2021年6月開始在日本合作，為日本特定客戶提供可再生柴油。

當(dāng)時(shí)，兩家公司同意建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以加快推進(jìn)在日本使用可再生柴油作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放解決方案。

伊藤忠商事株式會(huì)社石油貿(mào)易部總經(jīng)理Tatsuya Tanaka表示：“雀巢和伊藤忠的關(guān)系最早始于2010年，當(dāng)時(shí)我們?cè)诩永Ｄ醽喼莺献鏖_發(fā)可再生柴油。”“我們現(xiàn)在很高興通過擴(kuò)大可再生柴油在日本的分銷來加深雙方關(guān)系?？稍偕裼妥鳛槿毡局匦瓦\(yùn)輸、越野和鐵路等多個(gè)行業(yè)的脫碳解決方案，正受到廣泛關(guān)注。我們很高興加強(qiáng)與雀巢的合作伙伴關(guān)系，從而幫助日本市場(chǎng)減少溫室氣體排放?！?/p>

與化石柴油相比，采用將化石柴油轉(zhuǎn)換為雀巢可再生柴油，燃料生命周期內(nèi)的溫室氣體排放量可以減少75%至95%。

雀巢可再生柴油由100%可再生原材料生產(chǎn)。

這僅僅是燃料的變化，不需要對(duì)現(xiàn)有的柴油動(dòng)力車輛或燃料分配基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行任何修改。

雀巢和伊藤忠商事株式會(huì)社之間合作關(guān)系的擴(kuò)大建立在現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，增加雀巢可持續(xù)航空燃料（SAF）在日本市場(chǎng)的供應(yīng)。

與使用化石噴氣燃料相比，使用雀巢可持續(xù)航空燃料可在燃料生命周期內(nèi)減排溫室氣體可達(dá)80%。

作為合作的一部分，雀巢和伊藤忠商事株式會(huì)社目前正在羽田、成田和日本中部國際機(jī)場(chǎng)供應(yīng)SAF，為日本航空公司和日本政府實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)提供支持。

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