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普通人也許永遠(yuǎn)無法想象，一輛重卡能去到什么地方：是穿山越嶺的川藏國道，是高溫炙烤下的戈壁，還是-40°C的漠河冰原......為了讓“紅巖造”重卡兼容用戶想去的任何地方，有群“神秘人”選擇每年來回穿梭于人跡罕至的遠(yuǎn)方，只為讓產(chǎn)品歷經(jīng)各種極端條件下的“九九八十一難”。

他們就是用嚴(yán)苛的“三高”測試，為上汽紅巖品質(zhì)把關(guān)的道路試驗工程師們。

花式“虐車”，挑戰(zhàn)人與車的極限

作為三高測試團(tuán)隊的核心成員，在上汽紅巖技術(shù)中心整車系統(tǒng)工程師張峻看來，每年的三高試驗都是團(tuán)隊所有人的“大考”，考驗的不僅是紅巖產(chǎn)品能否經(jīng)受住嚴(yán)苛環(huán)境的試煉，更是整個團(tuán)隊如何克服困難，保質(zhì)保量完成標(biāo)的任務(wù)。

從50℃的吐魯番到-40℃的黑河，再到海拔5000米的昆侖山口，這些令人生畏的地理條件，卻是紅巖三高測試團(tuán)隊常年身處的工作環(huán)境。在各種極端的自然環(huán)境下，他們不僅要對整車傳動、操控、制動等性能表現(xiàn)進(jìn)行測定，在保障用戶用車體驗的電子電氣系統(tǒng)、塑件耐久度，甚至于新能源重卡的電機啟動、續(xù)航里程等方面的表現(xiàn)，都是紅巖三高測試團(tuán)隊的必達(dá)使命。

在漫長的三高測試旅途中，這只隊伍經(jīng)歷過樣車在-20°C的野外拋錨，維修技師躺在地上進(jìn)行搶修的艱辛；也曾在新疆疫情來臨之際，遇到過測試人員被封在車上，整整十個小時高溫炙烤、沒吃沒喝的艱難。

不過最讓張峻緊張的，卻是高原環(huán)境對人體、對產(chǎn)品性能極限的挑戰(zhàn)。有一年，測試車正行駛在昆侖山至格爾木的繁忙國道上，2800多米的海拔高度差讓駕駛員和試驗技師同時出現(xiàn)了高原反應(yīng)，幸好他們憑借多年的測試經(jīng)驗與車輛良好的制動性能，及時剎停了滿載配重的樣車，阻止了一場事故的發(fā)生。

為了用戶，嚴(yán)卡細(xì)節(jié)把好品質(zhì)關(guān)

有人也許會問，日常用車極少能遇到測試中的極端情況，這樣費時費力、更需要冒著生命危險進(jìn)行的三高測試還有意義嗎？其實正如人體會在各種極端環(huán)境下會出現(xiàn)各種不良反應(yīng)，由上萬個零部件組成的重卡車輛，在極端環(huán)境里也會“變懶”，而嚴(yán)格的“三高”試驗，就是為了避免它們在用戶手中時會出現(xiàn)“高反”、“中暑”或“失溫”等現(xiàn)象，是在為用戶的用車安全和舒心把關(guān)。

“一起克服各種困難的隊員們，就是戰(zhàn)友一樣的親人?！睆埦叵脒@幾年的測試經(jīng)歷時說到，“我們每年有200多天都在外面，就是為了準(zhǔn)確測試出樣車的性能，讓‘紅巖造’值得所有用戶的信賴！”

自2018年加入紅巖三高試驗團(tuán)隊以來，頂著嚴(yán)酷環(huán)境下的種種困難，張峻和隊員們已經(jīng)將116樣車送上了“三高”考場，將精準(zhǔn)的測試結(jié)果反饋到上汽紅巖產(chǎn)品的生產(chǎn)與研發(fā)上，由他們研發(fā)測試的產(chǎn)品獲得了市場與用戶認(rèn)可的同時，整個團(tuán)隊不畏艱苦、勇創(chuàng)佳績的表現(xiàn)，也獲得了上汽紅巖卓越團(tuán)隊獎。

不上高山，不知艱險；不經(jīng)磨礪，又怎見品質(zhì)？即使每個研發(fā)與生產(chǎn)的細(xì)節(jié)無法讓用戶們親眼所見，紅巖三高測試團(tuán)隊的努力，卻能讓用戶在親身駕駛時，感受到上汽紅巖對產(chǎn)品品質(zhì)的精益求精。也許他們不為人知的艱辛，就是對匠心精神的一種生動詮釋，用上汽紅巖令人信賴的重卡產(chǎn)品，讓中國制造走向更美好的未來。

關(guān)鍵詞： 系統(tǒng)工程師 測試結(jié)果