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新國標電動自行車市場不買賬?在所謂的行業(yè)“唱衰聲”中，北京市場的銷售情況卻穩(wěn)中有升。記者近日從北京市自行車電動車行業(yè)協會獲悉，今年上半年，共有507款新國標電動自行車進入北京市目錄，電動自行車總體銷量比去年略有提高。

對于3公里到5公里左右的短途距離來說，電動自行車是不錯的通勤代步工具。資料顯示，北京市電動自行車經營商戶已超過千家，約有400萬輛電動自行車在大街小巷穿行。然而，很多形似摩托的超標電動車儼然成了潛在的“馬路殺手”，嚴重威脅交通安全。

4月15日起，《電動自行車安全技術規(guī)范》國家標準正式實施，各市場主體禁止生產、銷售不符合新國標的電動自行車。按照有關要求，北京市對區(qū)域內銷售的電動自行車實行目錄管理，上半年共公示5批目錄，507款符合新國標的電動自行車進入目錄。

“北京是率先從1999年版國標向新國標過渡的地區(qū)，通過第33、34、35批三批目錄，上了三個臺階，完成了新老國標的交替。”行業(yè)協會相關負責人介紹，此前市場監(jiān)管部門已對新國標實施前備案的第1批至第35批產品目錄開展清理，清理后目錄內均為符合新國標的產品，該目錄將持續(xù)更新。

數據顯示，上半年，10家企業(yè)貢獻了北京7成以上的電動自行車銷量。其中，愛瑪電動車有22款車型進入新國標目錄，銷售3.6萬臺;雅迪電動車27款車型進入目錄，銷量3.17萬臺;臺鈴電動車39款進入目錄，銷量2.6萬臺。愛瑪、新日、臺鈴等品牌銷量均比去年同期提高，雅迪、綠能、綠源等品牌基本持平，小牛、神州行、小鳥等品牌銷量平穩(wěn)。

自去年年底開始，北京電動自行車終端銷售門店進行了第一次洗牌，門店越來越傾向于銷售穩(wěn)定性高、產品線豐富、正規(guī)管理的電動自行車品牌，品牌集中度越來越高，雜牌電動車不再鋪天蓋地。“以前很多顧客一進來就問有沒有‘大車’，都想要速度快的車型。現在店里賣的都是新國標車，大家試騎之后都覺得不錯。”在和平里附近一家小牛電動車專賣店，銷售人員介紹，新國標車整體更加輕便時尚，實行3C認證后安全保障也更好，并沒有出現此前擔心的銷量大幅下滑。(記者 任珊)

關鍵詞： 新國標 電動自行車