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3月份的全球航空運(yùn)輸業(yè)仍經(jīng)受著多重不利因素的沖擊。

日前，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布的3月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，在奧密克戎病毒影響亞洲市場(chǎng)、俄烏沖突以及充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境的多重沖擊下，國(guó)際貨運(yùn)需求持續(xù)下降。按照貨運(yùn)噸公里(CTKS*)計(jì)算，3月份全球航空貨運(yùn)需求比去年同期下降5.2%，其中，國(guó)際航空貨運(yùn)需求下降5.4%。同期，全球航空運(yùn)力同比增長(zhǎng)1.2%(國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)2.6%)，但與2月份11.2%的增速相比，亦有顯著下降。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什表示，“航空貨運(yùn)市場(chǎng)反映了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。3月份，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境惡化。俄烏沖突疊加奧密克戎變異毒株在亞洲的傳播導(dǎo)致能源成本上升、供應(yīng)鏈中斷狀況加劇和通脹壓力加大。與2021年相比，包括空運(yùn)在內(nèi)的貨物運(yùn)輸減少。在客運(yùn)市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇之際，航空貨運(yùn)將面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)”。

分區(qū)域看，3月份，亞洲和歐洲航空貨運(yùn)運(yùn)力跌幅最大。相比2021年3月份，今年3月亞太航空公司貨運(yùn)量同比下降5.1%，運(yùn)力同比下降6.4%。北美航空公司貨運(yùn)量同比下降0.7%。亞洲-北美市場(chǎng)需求顯著下降，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，3月份貨運(yùn)量同比下降9.2%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)6.7%。歐洲航空公司貨運(yùn)量同比下降11.1%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為疲弱。受俄烏沖突影響，歐洲區(qū)域內(nèi)的市場(chǎng)需求環(huán)比大幅下降19.7%。中東航空公司貨運(yùn)量同比下降9.7%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)5.3%。拉美航空公司貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)22.1%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，運(yùn)力同比增長(zhǎng)34.9%。非洲航空公司貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.1%，運(yùn)力同比增長(zhǎng)8.7%。

與貨運(yùn)市場(chǎng)不同的是，俄烏沖突對(duì)航空客運(yùn)需求的影響有限，奧密克戎病毒的相關(guān)影響仍然主要局限于亞洲區(qū)域的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。國(guó)際航協(xié)發(fā)布的3月份全球航空客運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，按照收入客公里或RPKs計(jì)算，3月份全球航空客運(yùn)總需求同比增長(zhǎng)76.0%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)量同比增長(zhǎng)11.7%，國(guó)際客運(yùn)需求增長(zhǎng)285.3%。

國(guó)際客運(yùn)方面，歐洲航空公司持續(xù)引領(lǐng)復(fù)蘇，3月份客運(yùn)量同比增長(zhǎng)425.4%。亞太航空公司客運(yùn)量同比增長(zhǎng)197.1%，為各地區(qū)中最低。中東航空公司客運(yùn)量同比增長(zhǎng)245.8%，比2月份有所改善。北美航空公司客運(yùn)量同比增長(zhǎng)227.8%，略低于2月份。拉美航空公司客運(yùn)量同比增長(zhǎng)239.9%，與2月份相比變化不大，載客率達(dá)80.3%，連續(xù)18個(gè)月在各地區(qū)中表現(xiàn)最佳。非洲航空公司客運(yùn)量同比增長(zhǎng)91.8%，高于2月份。(孟妮)

關(guān)鍵詞： 航空貨運(yùn)需求 俄烏沖突 國(guó)際貿(mào)易環(huán)境 亞洲市場(chǎng)