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近日，由武漢杰仕行建設(shè)工程有限公司購入的徐工XGC11000，順利完成大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“江城先鋒號”設(shè)備核心部件主驅(qū)動系統(tǒng)吊裝，為目前亞洲第一長、世界第二長的地鐵環(huán)線——武漢軌道交通12號線過江隧道早日貫通爭取了寶貴的時間。

“江城先鋒號”總功率約7000千瓦，與和諧號動車組的總功率相當(dāng)；整機推力約16000 噸，相當(dāng)于長征五號運載火箭的11 倍；直徑達12.56米，相當(dāng)于4層樓高，開挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)的4倍，是名副其實的“基建蛟龍”、“大國重器”。

主驅(qū)動系統(tǒng)是盾構(gòu)機的核心關(guān)鍵部件，重約280噸，被視為盾構(gòu)機的“心臟”，具有動力轉(zhuǎn)換和輸出的重要作用，是盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)、向前掘進的動力支持，同時起到支撐盾體刀盤并使之旋轉(zhuǎn)破巖的作用。

““這是整個項目中難度系數(shù)和危險系數(shù)均較大的一項工序，完成主驅(qū)動吊裝下井，就為后續(xù)其他組件吊裝下井打了個好樣，提供了寶貴經(jīng)驗”。項目部負責(zé)人表示。

項目部邀請盾構(gòu)專家討論吊裝方案，對市場上的現(xiàn)有產(chǎn)品進行層層篩選，重點關(guān)注產(chǎn)品的微動性能和起重性能，最終選擇650噸級徐工履帶起重機XGC11000擔(dān)此重任。

現(xiàn)場，徐工XGC11000采用主臂42米＋副臂18米超起盾構(gòu)工況，先將主驅(qū)動系統(tǒng)從地面提起，使其在半空中來了一個“90度翻身”緩慢直立起來，再一點點調(diào)整方位，準(zhǔn)確地吊下盾構(gòu)機始發(fā)井，成功與井下盾體結(jié)合，為盾構(gòu)機裝上“心臟”。

12號線是武漢市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中的唯一環(huán)線，線路全長約59.9千米，為亞洲第一、世界第二長的地鐵環(huán)線，建成后將大大縮短長江南北兩岸市民的通勤時間，有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心區(qū)客流壓力，對加快城市重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。

本月13日，徐工履帶起重機還將繼續(xù)完成項目難度最高的一項工序——盾構(gòu)機最重單件370噸刀盤的吊裝。待全部組裝調(diào)試完成后，預(yù)計于今年5月底，“江城先鋒號”將開啟“穿江模式”。

關(guān)鍵詞： 建設(shè)工程 重要作用