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10臺波坦塔機矗立在烏江兩岸，他們正參與渝湘鐵路武陵段的建設(shè)。

烏江是長江三峽庫區(qū)最大支流，橫貫武隆全境。江水湍急、山巒雄奇，一里一景，風光旖旎，有“天險烏江，千里畫廊”之美譽。渝湘高鐵作為國家八縱八橫重要鐵路線之一，負擔著連接中西部地區(qū)的使命，波坦助力超級工程的建設(shè)，跨天塹為通途。

MCT560

太子坪烏江大橋為主跨300米高速鐵路斜拉橋，全長2313.85米，中跨主梁采用鋼混疊合箱梁截面，邊跨主梁為混凝土箱梁截面，主梁離地面高度達70米，主跨采用鋼混疊合梁主梁結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)行高速鐵路斜拉橋中較為少見，特別是斜拉橋混凝土主梁施工難度大，主梁線形的控制要求高。波坦MCT560更高的獨立高度，為塔機的安裝減輕了難度，安裝2道附墻即可實現(xiàn)最大高度突破160m。

MCT560作為波坦中大型旗艦系列產(chǎn)品，提供最大吊載20，25，32噸的型號，最大獨立高度可達90.9m，完美的適配橋梁建設(shè)的需求。文末附MCT560樣本下載方式。主橋墩由2臺波坦MCT560和2臺波坦MCT200共同參與建設(shè)。

太子坪大橋上跨烏江，穿越武隆喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，具有難度大、風險高的特點。同時山區(qū)風大，溫差大，對于塔機的運行提出了更高的要求，波坦塔機作為覆蓋全球的塔機生產(chǎn)企業(yè)，在設(shè)計和選材時便會考慮全球各地區(qū)客戶的需求，因此鋼材選擇一直領(lǐng)先于行業(yè)標準，提供更強的塔機強度和穩(wěn)定性。

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關(guān)鍵詞： 結(jié)構(gòu)形式 地質(zhì)結(jié)構(gòu) 長江三峽